科目二有五个必考项，在实质考试中，只须一项不合格就要重考所有项目。这五个项目的失分率从高到低依次为：直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）、侧方停车、坡道定点停车和起步、倒车入库。那怎么样有效防止这类恼人的失分点呢？

直角转弯：汽车轮胎触线成第一失分点

直角转弯成为被断定“失败”最高的一科。考试过程中，直角转弯的规范也十分明确，不可以中途停车、不能压线。

【扣分点】

学员需要严格以车身上的倒车镜为基准，与路边黄线维持在一条直线时，当倒车镜通过直角点时，就快点打方向，不然就会差“火候”。

曲线行驶：学员多“折在”最后出弯道

因为行车道比较窄，学员需要驾驶考试汽车一口气通过，中途行车速度需要维持稳定、不可以熄火、不可以触碰变线。

【扣分点】

学员在此维持稳定、缓慢的行车速度成为重要，由于要转三个弯儿，学员通常在右转出弯时，会因方向盘打转不准时或过猛出现触线问题，而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。

侧方停车：考生“回舵”过早致使不入线

该科目被判失败最多处为“车身未入线”。与倒库的问题相仿，考生需要面对的难题是没了标杆供辨认、比对距离，且在过程中不可以停顿。

学员总是会出现“回方向过早致使车身外侧未入线”、“打反方向到左侧”、“回舵回过了圈数”等问题，“失败”汽车不是骑在外侧停车线上，就是直接冲出内侧线外。

【扣分点】

考生在停车筹备时，预留距离不足，没给自己足够的回方向距离是失败主因。

坡道起步：后溜30厘米即不合格

该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(低于50厘米)”、“车身未紧靠右边标杆(右车身距标线超越30厘米)”、“起车后溜车超越30厘米”。

【扣分点】

该科考试没“失误”可言，考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”，很多学员在踩抬离合器起步时，总是不了解该抬多高、力道用多大，比较容易出现熄火。因此，学员一上车就应知道这辆车的离合器，才能在坡起停车时，维持好的半离合状况。

倒车入库：“中途停车”是“绊脚石”

一些考生在正向出库时，却没将车顶入“方格区”顶端虚线上；随后在二次倒库时，虽然将车身回正入库，却未等到车全部入库内就踩了刹车，两处均被电脑自动捕捉。

【扣分点】

考生在考试时车头、车尾必须要压在控制线(黄色虚线)上，才能开始下一步动作，不然会被判为“中途停车”。